С осени 2026 года перевозчикам придется учитывать новые требования к организации рабочего времени водителей. 1 сентября вступает в силу Приказ Минтранса России № 160 от 14 апреля 2026 года, который устанавливает правила труда и отдыха водителей на ближайшие годы.
Новый документ заменяет действующий порядок и будет применяться до 1 сентября 2032 года.
При этом водителям и работодателям не придется полностью перестраивать привычную систему работы. Большинство базовых ограничений сохраняется. Основные корректировки относятся к тому, как формируется смена, рассчитывается междусменный отдых и планируются периоды еженедельного отдыха.
Разберемся, какие изменения необходимо учесть при подготовке рабочих графиков.
Разделение рабочего дня на несколько периодов остается допустимым. Однако с сентября порядок размещения перерывов становится несколько гибче.
Если в течение первых пяти часов работы водителю уже предоставлен перерыв на отдых и питание, следующую паузу между частями смены можно установить сразу после него.
При этом сохраняется ограничение общей продолжительности таких перерывов. Для городских и пригородных перевозок она составляет максимум три часа, для остальных видов перевозок — пять часов.
Для работодателя это означает прежде всего больше возможностей при составлении сменного графика. Особенно заметно это может быть при организации работы водителей, чей рабочий день изначально состоит из нескольких периодов.
Само базовое ограничение остается прежним: продолжительность управления транспортным средством за ежедневный период не должна превышать девяти часов.
Однако законодательство предусматривает возможность увеличить этот показатель еще на один час.
Приказ № 160 уточняет условия применения такого увеличения и связывает его, в частности, с организацией рабочего дня по частям. Если предусмотренные условия не выполняются, увеличение продолжительности управления возможно не более двух раз в течение календарной недели.
При этом общая недельная нагрузка водителя не увеличивается. Максимальное время управления составляет 56 часов за неделю и 90 часов в течение двух следующих друг за другом недель.
Поэтому дополнительный час не следует рассматривать как возможность регулярно увеличивать продолжительность работы за рулем.
Одно из изменений, которое непосредственно влияет на составление графика, касается ежедневного отдыха водителя.
С сентября продолжительность этого отдыха определяется исходя из рабочего времени, отработанного в предыдущий рабочий день.
Она должна быть как минимум в два раза больше продолжительности такого рабочего времени.
При этом перерыв на отдых и питание, который был предоставлен в течение смены, в данный расчет не включается.
Пример: если рабочее время водителя за предыдущий день составило восемь часов, период ежедневного отдыха должен быть не менее 16 часов.
Для водителей, работающих при суммированном учете рабочего времени, сохраняется минимальная продолжительность отдыха в 11 часов. Одновременно устанавливается требование относительно момента его окончания: отдых должен завершиться в пределах 24 часов с начала рабочего времени соответствующей смены.
При составлении графика это необходимо учитывать вместе с продолжительностью самой смены.
Возможность уменьшить продолжительность еженедельного отдыха до 24 часов сохраняется. Использовать ее можно не более одного раза в течение двух последовательных календарных недель.
Изменится порядок последующей компенсации.
Недостающий период отдыха теперь необходимо присоединять к следующему еженедельному отдыху. Возможность компенсировать его путем присоединения к ежедневному отдыху продолжительностью не менее девяти часов новым порядком не предусмотрена.
Для перевозчиков это означает, что при составлении графиков необходимо заранее учитывать не только сокращение отдыха, но и период, в который будет предоставлена компенсация.
Изменяется и правило определения срока предоставления очередного еженедельного отдыха.
По новому порядку он должен быть предоставлен до начала седьмого рабочего дня или смены, следующего после завершения предыдущего еженедельного отдыха.
Поэтому при планировании работы водителя имеет значение не просто количество календарных дней между периодами отдыха. Необходимо смотреть на фактическую последовательность рабочих дней и смен.
Несмотря на внесенные изменения, базовые требования режима труда и отдыха водителей остаются.
Нормальная продолжительность рабочего времени по-прежнему не должна превышать 40 часов в неделю. Если особенности работы не позволяют соблюдать установленную ежедневную или недельную продолжительность рабочего времени, применяется суммированный учет.
Не меняются и основные ограничения по времени управления:
Таким образом, Приказ № 160 корректирует отдельные правила, но не меняет всю систему организации работы водителей.
До вступления нового порядка в силу имеет смысл провести ревизию действующих графиков.
В первую очередь стоит обратить внимание на водителей, работающих по разделенным сменам. Нужно проверить расположение обеденных перерывов и пауз между отдельными частями рабочего дня.
Отдельно следует пересмотреть графики, в которых предусмотрено увеличение времени управления. Также необходимо заново проверить продолжительность ежедневного и еженедельного отдыха.
Еще один важный момент — внутренние документы организации. Если порядок работы водителей закреплен в локальных нормативных актах, их содержание также должно соответствовать новым требованиям.
Для большинства перевозчиков переход на Приказ № 160 будет заключаться не в полной смене действующего порядка, а в корректировке отдельных графиков.
Наиболее существенные изменения касаются четырех вопросов:
организации разделенной смены — появляется дополнительный вариант размещения перерыва;
времени управления — уточняется возможность использования дополнительного часа;
ежедневного отдыха — меняется принцип определения его продолжительности;
еженедельного отдыха — устанавливаются новые правила его предоставления и компенсации сокращенного периода.
Остальные основные ограничения режима труда и отдыха водителей сохраняются.
Поэтому подготовку к 1 сентября 2026 года лучше начать заранее: проверить рабочие графики, пересчитать периоды отдыха и при необходимости обновить внутренние документы.
Материал носит информационный характер. При организации рабочего времени водителей необходимо учитывать вид перевозок, особенности конкретного графика и полный текст Приказа Минтранса России № 160.
Если Вам необходима консультация по вопросам ГЛОНАСС/GPS, тахографии, картам водителя и другим услугам, Вы всегда можете с нами связаться по почте glonass-ugra@mail.ru, через сообщения в группе VK НПО "ГЛОНАСС-ТЕХНОЛОГИИ", по телефонам: +7 (34672) 9-73-77, +7 (34672) 9-74-41. Так же, Вы можете оставить нам заявку на нашем сайте по ссылке ниже.
